พาวเวอร์แบงก์ขึ้นเครื่องบินได้กี่ mAh? กฎใหม่ CAAT 2569 + วิธีเลือกให้ปลอดภัยและคุ้ม
KUMKRONG เป็นสื่อเปรียบเทียบ/ให้ความรู้ ไม่ใช่นายหน้า · ราคา/ตัวเลขเป็นประมาณการ · ธุรกรรมดำเนินการโดยบริษัทประกัน · มีค่าตอบแทนจากการแนะนำ (affiliate) · เนื้อหาเพื่อการศึกษา ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะบุคคล · มาตรฐานบรรณาธิการ
สรุปกฎพาวเวอร์แบงก์ขึ้นเครื่องบินตามข้อกำหนด CAAT ฉบับที่ 122 (2569): พกได้ไม่เกิน 100 Wh (~20,000 mAh) เท่านั้น carry-on อย่างเดียว ไม่เกิน 2 ก้อน ห้ามชาร์จระหว่างบิน พร้อมวิธีอ่านค่า mAh/Wh และเลือกความจุให้พอดีกับทริป
แพ็กกระเป๋าใกล้เสร็จ เหลือพาวเวอร์แบงก์ก้อนโปรดที่พกติดตัวมาตลอด แต่ปีนี้กฎเปลี่ยนไปจากเดิมพอสมควรค่ะ ตั้งแต่ 4 มิถุนายน 2569 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท. หรือ CAAT) ออกข้อกำหนดฉบับที่ 122 คุมการพาแบตเตอรี่ลิเทียมขึ้นเครื่องให้เข้มขึ้น ทั้งเรื่องความจุ จำนวนก้อน และที่หลายคนยังไม่รู้คือ "ห้ามชาร์จหรือใช้พาวเวอร์แบงก์ระหว่างเที่ยวบิน" บทความนี้สรุปกฎปัจจุบันแบบเข้าใจง่าย พร้อมวิธีอ่านค่า mAh/Wh และเลือกความจุให้พอดีกับสไตล์ทริปของคุณ
กฎข้อแรกที่ห้ามพลาด: พาวเวอร์แบงก์ทุกก้อนต้อง "พกขึ้นเครื่อง (carry-on)" เท่านั้น ห้ามใส่กระเป๋าที่โหลดใต้ท้องเครื่องเด็ดขาด เพราะแบตลิเทียมเสี่ยงความร้อนสูง/ลุกไหม้ ซึ่งใต้ท้องเครื่องดับไฟไม่ได้ทันที — เป็นข้อกำหนดของ กพท. (CAAT) และเป็นมาตรฐานเดียวกับ ICAO ที่แทบทุกสายการบินถือปฏิบัติ
กฎ CAAT ฉบับที่ 122 (2569) — สรุปสิ่งที่เปลี่ยน
ข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 122 ว่าด้วยหลักเกณฑ์การพาแบตเตอรี่ลิเทียมไปกับอากาศยาน ประกาศเมื่อ 4 มิ.ย. 2569 วางกรอบความจุไว้ 3 ระดับ และเพิ่มเงื่อนไขการใช้งานบนเครื่องที่เข้มกว่าเดิม สรุปได้ตามตารางนี้ (ข้อมูล ณ มิ.ย. 2569)
| ระดับความจุพลังงาน (Wh) | ขึ้นเครื่องได้ไหม | ตัวอย่างเทียบ mAh* |
|---|---|---|
| ไม่เกิน 100 Wh | พกขึ้นเครื่อง (carry-on) ได้ ไม่ต้องขออนุญาต | ประมาณ ≤ 20,000 mAh |
| เกิน 100–160 Wh | ต้องได้รับอนุญาตจากสายการบินก่อนเดินทาง | ประมาณ 20,000–30,000 mAh |
| เกิน 160 Wh | ห้ามนำขึ้นเครื่อง | มากกว่า ~30,000 mAh |
*CAAT เทียบ "ไม่เกิน 100 Wh" ไว้ที่ราว 20,000 mAh ซึ่งเป็นเกณฑ์ทางการที่ควรยึดเวลาเลือกซื้อ ส่วนตัวเลข mAh ในตารางเป็นค่าประมาณเพื่อให้เห็นภาพ ตัวเลขจริงให้ดูค่า Wh ที่พิมพ์บนตัวพาวเวอร์แบงก์เป็นหลัก (เหตุผลที่ตัวเลขดูไม่ตรงกับการคูณตรง ๆ อยู่ในหัวข้อถัดไป)
4 เงื่อนไขใหม่ที่หลายคนยังไม่รู้
นอกจากเรื่องความจุ ฉบับที่ 122 ยังเพิ่มเงื่อนไขการใช้งานบนเครื่องที่ของเดิมไม่ได้ระบุชัด คนที่เคยเสียบพาวเวอร์แบงก์ชาร์จมือถือเพลิน ๆ ระหว่างบิน ต้องปรับพฤติกรรมแล้วค่ะ
- ✓พกได้ไม่เกิน 2 ก้อนต่อคน — เกินกว่านี้อาจถูกปฏิเสธที่จุดตรวจ
- ✓ห้ามชาร์จพาวเวอร์แบงก์จากแหล่งไฟใด ๆ บนเครื่อง และห้ามใช้พาวเวอร์แบงก์ชาร์จมือถือ/อุปกรณ์อื่นระหว่างเที่ยวบิน
- ✓ต้องเก็บในที่หยิบถึงง่าย เช่น กระเป๋าหน้าเบาะหรือใต้เบาะ ห้ามเก็บในช่องเก็บของเหนือศีรษะ (เพื่อให้เข้าถึงได้ทันทีหากเกิดความร้อนผิดปกติ)
- ✓ต้องมีค่าความจุ (Wh หรือ mAh) พิมพ์ชัดบนตัวเครื่อง และป้องกันการลัดวงจร (เก็บในกล่อง/ซองแยก ไม่ปนกับโลหะหรือแบตก้อนอื่น) ถ้าฉลากลบเลือนอาจถูกปฏิเสธ
ทำได้จริงก่อนขึ้นเครื่อง: ชาร์จมือถือและพาวเวอร์แบงก์ให้เต็มตั้งแต่ที่โรงแรมหรือสนามบิน เผื่อไว้ใช้หลังลงเครื่อง เพราะระหว่างบินจะใช้ชาร์จไม่ได้แล้ว
สายการบินอาจเข้มกว่ากฎกลาง — เช็กสายที่บินจริง
กฎ CAAT คือเกณฑ์กลางขั้นต่ำ แต่แต่ละสายการบินออกกฎเฉพาะของตัวเองเพิ่มได้ ตัวอย่างที่ชัดคือการบินไทย ซึ่งประกาศห้ามผู้โดยสาร "ใช้หรือชาร์จ" พาวเวอร์แบงก์ตลอดเที่ยวบิน มีผลตั้งแต่ 15 มี.ค. 2568 (ก่อนกฎ CAAT ฉบับ 122 ด้วยซ้ำ) โดยยังนำขึ้นเครื่องได้ตามเกณฑ์ความจุปกติ แต่ต้องเก็บไว้เฉย ๆ หลายสายการบินทั้งไทยและต่างชาติทยอยออกกฎคล้ายกัน ทางที่ชัวร์คือเปิดหน้าเว็บสายการบินที่คุณบินจริงอ่านก่อนเดินทางทุกครั้ง โดยเฉพาะเที่ยวบินระหว่างประเทศ
วิธีอ่านค่า mAh กับ Wh (และทำไม 100 Wh ถึงไม่เท่ากับ 27,000 mAh เป๊ะ)
พาวเวอร์แบงก์ส่วนใหญ่บอกความจุเป็น mAh (เช่น 10,000 / 20,000 mAh) แต่กฎการบินคิดเป็น Wh สูตรตามแนวทาง IATA คือ Wh = (mAh ÷ 1000) × แรงดันไฟ (V) โดยเซลล์ลิเทียมมาตรฐานใช้แรงดันราว 3.7V ดังนั้นถ้าคำนวณตรง ๆ พาวเวอร์แบงก์ 20,000 mAh ≈ 20 × 3.7 = 74 Wh ส่วน 27,000 mAh ก็จะราว 100 Wh
แล้วทำไม CAAT ถึงเทียบ 100 Wh ไว้ที่ "ราว 20,000 mAh" ไม่ใช่ 27,000? เพราะตัวเลข mAh ที่ผู้ผลิตพิมพ์โฆษณามักวัดที่แรงดันเซลล์ 3.7V ขณะที่บางยี่ห้อระบุ mAh ที่แรงดันขาออก USB 5V ทำให้ตัวเลขไม่ตรงกัน CAAT จึงเลือกเกณฑ์ที่ "ปลอดภัยไว้ก่อน" คือ ~20,000 mAh สรุปสำหรับผู้ใช้ทั่วไป: ถ้าก้อนของคุณระบุ 20,000 mAh และมี Wh ไม่เกิน 100 Wh พิมพ์บนตัวเครื่อง ก็พกขึ้นเครื่องได้สบายใจ
| ความจุที่ระบุ | Wh โดยประมาณ (ที่ 3.7V) | สถานะตามกฎ |
|---|---|---|
| 10,000 mAh | ~37 Wh | พกขึ้นเครื่องได้ ไม่ต้องขออนุญาต |
| 20,000 mAh | ~74 Wh | พกขึ้นเครื่องได้ ไม่ต้องขออนุญาต |
| 26,800 mAh | ~99 Wh | เฉียด 100 Wh — ดู Wh บนตัวเครื่องให้ชัดก่อน |
| 30,000 mAh | ~111 Wh | ต้องขออนุญาตสายการบินก่อน |
อยากชัวร์ว่าพกได้แทบทุกสายโดยไม่ต้องขออนุญาต เลือกก้อนที่ระบุ 20,000 mAh และมี Wh ไม่เกิน 100 Wh ก็เพียงพอสำหรับทริปทั่วไปแล้ว และยังพกได้ตามเกณฑ์ ~20,000 mAh ของ CAAT พอดี
ความจุเท่าไรถึงเหมาะกับการเที่ยว?
ความจุยิ่งเยอะยิ่งหนัก เลือกให้พอดีกับการใช้งานดีกว่าแบกก้อนใหญ่ไปเปล่า ๆ ตารางและกราฟด้านล่างเป็นการประมาณคร่าว ๆ ว่าแต่ละความจุชาร์จมือถือได้กี่รอบ (อิงมือถือแบตราว 4,000 mAh และมีการสูญเสียพลังงานระหว่างชาร์จราว 30–40% ตามปกติ จึงเป็นตัวเลขโดยประมาณ ไม่ใช่ค่าตายตัว)
| ความจุ | เหมาะกับ | น้ำหนักโดยรวม |
|---|---|---|
| 10,000 mAh | ทริปสั้น 1–2 วัน เที่ยวในเมือง กลับโรงแรมทุกคืน พกเบา | เบา พกง่าย |
| 20,000 mAh | ทริป 3–5 วัน ถ่ายรูปเยอะ มี 2 อุปกรณ์ | ปานกลาง |
| 26,800 mAh | ทริปยาว เที่ยวธรรมชาติ/ที่ไม่มีปลั๊ก แชร์เพื่อน | ค่อนข้างหนัก |
ถ้าเที่ยวในเมืองและได้กลับโรงแรมทุกคืน 10,000–20,000 mAh มักพอ ถ้าไปสายเทรล เที่ยวธรรมชาติ หรือต้องชาร์จทั้งมือถือ กล้อง และหูฟัง ก้อน 20,000–26,800 mAh จะอุ่นใจกว่า — และยังอยู่ในกรอบ ~20,000 mAh / 100 Wh ที่ขึ้นเครื่องได้โดยไม่ต้องขออนุญาต
ฟีเจอร์ที่ควรดูก่อนซื้อ
นอกจากความจุ ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยให้พาวเวอร์แบงก์ใช้คุ้มจริงเวลาเดินทาง โดยเฉพาะการชาร์จเร็วและจำนวนพอร์ต — พอร์ต USB-C ที่รองรับ PD ช่วยให้ชาร์จเร็วและใช้สายเส้นเดียวกับหลายอุปกรณ์ได้ ลดของที่ต้องพก
- ✓PD / Fast Charge (USB-C PD): ชาร์จมือถือเร็วขึ้นมาก เหมาะตอนรีบก่อนออกจากโรงแรม
- ✓หลายพอร์ต (2–3 พอร์ต): ชาร์จมือถือพร้อมหูฟัง หรือแชร์เพื่อนได้พร้อมกัน
- ✓น้ำหนัก/ขนาด: ก้อนเบาพกสบายกว่าเวลาเดินทั้งวัน เทียบความจุต่อน้ำหนักก่อนตัดสินใจ
- ✓สายในตัว: บางรุ่นมีสาย USB-C ในตัว ลดของจุกจิกที่ต้องพก
- ✓ฉลาก Wh/mAh ชัดเจน: จำเป็นตามกฎ CAAT และช่วยให้ผ่านจุดตรวจสะดวก
KUMKRONG เป็นสื่อให้ความรู้และเปรียบเทียบอย่างเป็นกลาง ไม่ใช่นายหน้าหรือตัวแทนจำหน่าย เราไม่เก็บข้อมูลส่วนตัวของคุณ และไม่มีลิงก์ขายสินค้าในบทความนี้ ข้อมูลกฎการบินและความจุอาจปรับเปลี่ยนได้ ก่อนเดินทางทุกครั้งโปรดตรวจกฎล่าสุดกับสายการบินที่คุณบินและเว็บไซต์ CAAT (caat.or.th)
สรุปก่อนแพ็กกระเป๋า
- ✓พกขึ้นเครื่องเท่านั้น ห้ามโหลดใต้ท้องเครื่องทุกกรณี
- ✓ไม่เกิน 100 Wh (~20,000 mAh) พกได้ไม่ต้องขออนุญาต / 100–160 Wh ต้องขออนุญาตสายการบิน / เกิน 160 Wh ห้าม
- ✓พกได้ไม่เกิน 2 ก้อนต่อคน
- ✓ห้ามชาร์จหรือใช้พาวเวอร์แบงก์ระหว่างบิน — ชาร์จมือถือให้เต็มก่อนขึ้นเครื่อง
- ✓เก็บในที่หยิบถึงง่าย (หน้าเบาะ/ใต้เบาะ) ไม่เก็บเหนือศีรษะ และเช็กกฎสายการบินที่บินจริงเสมอ
เลือกความจุให้พอดีกับสไตล์ทริป ดูฉลาก Wh ให้ชัด และจำกฎ "ห้ามชาร์จระหว่างบิน" ไว้ แค่นี้การเดินทางครั้งหน้าก็พร้อม ไม่ต้องลุ้นว่าจะถูกปฏิเสธที่จุดตรวจหรือแบตหมดกลางทางค่ะ
แหล่งอ้างอิง
- สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) — CAAT NEWS 22/2569: ข้อกำหนดฉบับที่ 122 ว่าด้วยการพาแบตเตอรี่ลิเทียมไปกับอากาศยาน (≤100 Wh ~20,000 mAh, carry-on only, ≤2 ก้อน, ห้ามชาร์จ/ใช้บนเครื่อง, เก็บในที่หยิบถึง)(ข้อมูล ณ 2569-06 (ประกาศ 4 มิ.ย. 2569))
- การบินไทย (Thai Airways) — ประกาศห้ามใช้/ชาร์จพาวเวอร์แบงก์บนเครื่องตลอดเที่ยวบิน มีผล 15 มี.ค. 2568(ข้อมูล ณ 2568-03)
- IATA — Passenger Baggage Rules / Travelling with Lithium Batteries (สูตร Wh = mAh ÷ 1000 × V ที่ 3.7V; เกณฑ์ 100/160 Wh, spare batteries เป็น carry-on only)(ข้อมูล ณ 2569-06)
เครื่องมือที่ช่วยคุณต่อ
ฟรี · ไม่เก็บข้อมูลส่วนตัว · ใช้ได้เลย
บทความที่เกี่ยวข้อง
แก้ Jet Lag ยังไงให้หายเร็ว: วิธีปรับเวลานอนก่อน-ระหว่าง-หลังบิน
บินไกลแล้วหัวตื้อ นอนไม่หลับ ตื่นไม่สดชื่น? รวมวิธีแก้ Jet Lag เชิงให้ความรู้แบบเป็นขั้นเป็นตอน ปรับเวลานอนตั้งแต่ก่อนบิน ระหว่างบิน ถึงหลังลงเครื่อง ใช้แสงแดดและมื้ออาหารช่วยรีเซ็ตนาฬิกาชีวภาพ พร้อมตารางเทียบทิศ-ส่วนต่างเวลา และตัวช่วยที่ปลอดภัย
เที่ยวเกาหลีงบเท่าไหร่ 5 วัน 4 คืน: แจกแจงตั๋ว-ที่พัก-กิน-เที่ยว + K-ETA ที่ต้องทำก่อนบิน
เที่ยวเกาหลี 5 วัน 4 คืน เตรียมงบเท่าไหร่? แจกแจงทุกหมวด ตั้งแต่ตั๋ว ที่พัก ค่ากิน ค่าเดินทางในเมือง ไปจนถึง K-ETA ที่คนไทยต้องลงทะเบียนก่อนบิน พร้อมตารางงบ 3 สไตล์และตัวเลขจริง (ประมาณการ · ตรวจราคาล่าสุดก่อนจอง · ข้อมูล ณ มิ.ย. 2569)